Non ave­va det­to nul­la, per mode­stia o for­se per sca­ra­man­zia. Ma ades­so che le gom­me han­no smes­so di can­ta­re e i cro­no­me­tri han­no par­la­to chia­ro, pos­sia­mo rac­con­tar­lo: Giu­di­cel­li ha cor­so – e con­vin­to – al Cam­pa­gno­lo, una del­le gare più toste e affa­sci­nan­ti del pano­ra­ma nazio­na­le. Una per­for­man­ce da incor­ni­cia­re: pri­mo di cate­go­ria, secon­do nel Tro­feo Miche­lin Ita­lia, con pun­ti fon­da­men­ta­li che gli per­met­to­no di resta­re sal­da­men­te in testa al Cam­pio­na­to Ita­lia­no Grup­po 2 e pri­mo nel­la clas­se 1600. Ma non fini­sce qui: anche nel Tro­feo Miche­lin Ita­lia domi­na la clas­se 1600 ed è secon­do nel­la clas­si­fi­ca asso­lu­ta. Insom­ma, chi pen­sa­va fos­se un fuo­co di paglia, dovrà ricre­der­si. La gara? Non sem­pli­ce, soprat­tut­to la pri­ma pro­va spe­cia­le, su un asfal­to nuo­vo e liscio come il ghiac­cio, che ha mes­so in dif­fi­col­tà tre quar­ti degli equi­pag­gi. Ma Giu­di­cel­li non si è lascia­to inti­mi­di­re, gesten­do con espe­rien­za e pre­ci­sio­ne. Le altre pro­ve sono sta­te più “clas­si­che”, ma sem­pre tec­ni­che e spet­ta­co­la­ri, in una com­pe­ti­zio­ne ben orga­niz­za­ta, nono­stan­te un anno di stop. Die­tro i suc­ces­si, però, ci sono anche i lega­mi uma­ni che fan­no la dif­fe­ren­za. E uno di que­sti è l’amicizia vera e pro­fon­da con Mar­co Galul­lo, com­pa­gno di mil­le avven­tu­re, pre­sen­za discre­ta ma costante.Un rap­por­to che va oltre le gare, fat­to di sti­ma, sup­por­to e risa­te con­di­vi­se, den­tro e fuo­ri dall’abitacolo. Il Cam­pa­gno­lo ha par­la­to. E il nome di Giu­di­cel­li risuo­na for­te.